新能源汽车与传统燃油车在生产流程、运行组织以及创新迭代方面，存在明显差异，由此在空间特征上，新能源汽车产业园呈现出巨大的体量规模、高度压缩的产业链格局以及研发与制造的高频互动的空间特征。根据新能源汽车产业园呈现出的新的特征，提出三大规划策略。
1、预留连片平整用地，保障园区发展规模
新能源汽车整车生产线、电池生产线对地块规模要求高，同时需要考虑核心零部件聚集发展的产业空间，以及未来产能提升的扩展空间。在用地规划上，需预留连片平整的用地，保障园区发展规模。具体而言，一般10万辆汽车产能要求1000亩以上的适宜城镇建设的连片用地空间。此外，地块形状要求跨度广，以适应“冲压车间、焊装车间、涂装车间、电池组装车间、总装车间”组成的整车制造生产线。
2、优化交通物流体系，最大化物流效率
在外部交通上，新能源汽车涉及的零部件复杂，零部件原料及产品的运输主要以公路运输为主，同时为缩短整车交付运输的时间，新能源汽车产业园区需要有便捷的高速公路交通支撑，新能源汽车产业园往往需布局在高速公路出入口附近地区。
在内部交通上，新能源汽车整车厂，需要将园区内部及园区外部的各类零部件进行组装。为高效实现零部件的运输，需要设置第三方物流中枢，且往往布局在园区的几何中心，便于零部件收集与分发。
3、强化研发制造联系，营造创新场所空间
智能化制造流程的引入，以及为适应新能源汽车创新迭代的诉求，新能源汽车产业园人群中科研人员的占比逐步提升。产业园由此需整备足量的创新研发空间，同时需为新兴科研人员营造良好的创新研发场所空间，提供多元生活服务配套，以吸引并留住科研人才。同时，新能源汽车产业园可考虑引入技术研究院以及技术培训学校，推动产学研之间的良性互动。